1989年，李凱軍從一汽技工學校畢業，來到鑄造模具設備廠從事模具鉗工工作。面對日復一日枯燥的拋光、研磨等工作，他卻樂此不疲，跟在師傅屁股后面忙這忙那。同時對自己提出了更高的要求：“理論上要弄通，操作上要練精?！眲e人午休的時候，他繼續學習模具結構知識；...
早上6點半，一道身影早早地就來到了紅旗工廠，打掃衛生，然后沏一杯茶，開始看書、做筆記。這幾乎是他25年來工作養成的一種習慣。大大的眼睛，長相憨厚，臉上總是掛著和善的微笑，加上標志性的發型——45歲的齊嵩宇有股莫名的吸引力，即使是第一次見面，也會被他的...
在人們的記憶里，鑄造二廠的造型車間看似其貌不揚，卻是一個“英雄輩出”的地兒。這里走出了“全國第一?！崩铧S璽，走出了“模二代”孫海成。而這次，來接棒的是一個叫做胡國民的人。胡國民是鑄造二廠造型車間維修班的班長，個子不算高，壯實，直爽，乍一看就有鑄造人的...
2016年初，臨危受命的于長信從解放營銷總部調任青島整車事業部擔任副總經理，主抓營銷工作。一上任，青汽不斷下滑的產品銷量、信心不足的營銷網絡、客戶對品牌認可度低……各種困難紛至沓來。
從當初在天津大學內燃機系畢業，到后來執掌中國一汽的研發團隊，徐世利三十多年的經歷正是中國汽車自主研發領域前行的縮影。上世紀九十年代，人們只能從捷達的發動機上看到惟一的一部控制電腦。零零年代，徐世利已經能夠對H7車型上為數眾多的控制器如數家珍。而現在，...
韓興長是富維車輪分公司轎車車輪工廠維修電工，從業以來，他勤奮好學，以創新思維挑戰傳統，運用過硬的技能和豐富經驗，在設備電氣維修上對近百臺轎車車輪設備巧思妙用搞改善，提高設備使用壽命，減少維修頻次和設備停臺時間，并將改善措施和維修技巧橫展到公司其他工廠...
